问： 卖的最好奔驰宝马的疯狂减配，卖的不好的凯迪拉克沃尔沃林肯讴歌把心都掏出来消费者照样爱答不理。
答： 奔驰宝马林肯车主路过。一个品牌是否卖的好，除了品牌效应之外，产品线布局、市场竞争、渠道能力、产品品质，还有本土化程度等都非常重要。
品牌效应上，沃尔沃锚定的点是安全，但三五十万这个价位，其实产品品质大差不大，沃尔沃虽然宣传安全，但这价位及以上价位，除非偷工减料，否则各品牌安全性上差距实在是不太大，以至于大部分人购买这个价位的车时，都会对安全问题不进行对比考量。
另外其锚定的北欧斯堪的纳维亚风格豪华风和中国大部分消费者眼中的豪华风格认同感无法产生共鸣。
再就是在中国，豪华汽车，早就脱离了代步工具范畴，更多的被赋予了社交意义。这个社交意义还不是单纯的商务社交，而是一种泛社交化，就是说普通生活中的普通人也已经把豪华品牌当成了社交中的身份符号，这也是为什么很多年轻人买车，即使贷款也要上个入门bba的原因之一，无论个体是否认同这个观点，这都是社会整体事实。所以在这方面，对于社会整体层面而言，林肯讴歌沃尔沃作为社交符号，显然是不如bba的。
产品线上，林肯和沃尔沃产品线太短，直到近两年才开始在产品线上开始布局，但相比bba还是差的远，而主打车型依旧是少。一个人去买车，进了bba店里，无论什么年龄段、什么喜好侧重，从年轻到年老，从时尚到稳重，从外形到动力，用户都总会找到一款适合自己的型号。但沃尔沃和林肯就比较惨了，进店后，有些人很难找到自己喜欢的车型，也就是说产品线不能够满足众口难调的用户。
渠道能力上，林肯沃尔沃保有量低，经营的4s店面和第三方店面都少，后续维修保养费用高。林肯外面很难修，配件太少了，坏了只能去4儿子，如果大零件坏了只能等，等一两个月都常见；沃尔沃也是，环保材料多、配件贵、进口件多，有时候维修配件甚至需要等一两个月才能到。二者在外面一般不太敢修，大多数时候只能去4S，维修费用贵到离谱。零整比的话，林肯全系零整比不太清楚，但从我的领航员看，零整比非常高，几乎接近1：8，且保值率相对比较低。沃尔沃的话，虽然bba零整比也不低，但是bba零整比过6的也就那么三四款，沃尔沃基本全部过6。
产品品质上，沃尔沃虽然锚定安全，但安全不是安逸，从周围开沃尔沃的朋友用车来看，小毛病还是不少的，从J.D.Power给出的数据来看，沃尔沃故障率远远高于平均水平，所以沃尔沃虽然安全，但不省心。林肯我有，亲身经验日用故障率不比发现4小。顺便说一句，J.D.Power数据中，汽车故障率最少的是雷克萨斯。
至于本土化和市场竞争上，bba经营多年了，林肯讴歌沃尔沃根本没得比。另外吐槽一下讴歌英菲雷克萨斯的车机，拉的一批。
综上所述，虽然林肯不断增配，沃尔沃大幅降价，但这些问题不解决，消费者爱搭不理实属正常。